Citynavy的部落格

說起CPI捷穎這間車廠,台灣兩輪玩家比較有印象的就屬那台SM250越野車,在台灣近幾年來林道越野與滑胎風的興起,也讓SM250這款車始終維持著穩 定的銷量,在去年(2014),CPI也開始引進兩款小cc數的HONDA速克達來販賣,憑藉著其產品的高穩定度,銷量也是屢創佳績~~

而緊接著在今年八月份又要推出一款車與台灣的消費者見面,也就是本篇文章要介紹的全新車~Mini RV 110~




CPI Mini RV 110 規格表：

排氣量：107c.c.
空重：84KG
最大總重：234kg
長寬高：1750mm*800mm*1000mm
油箱容量：4.5L
燃料種類：92/95 無鉛汽油
變速系統：四檔 循環式
前輪懸吊：液壓減震
後輪懸吊：彈簧減震
前輪尺寸：110/70-12
後輪尺寸：110/70-12
前輪煞車：碟式煞車
後輪煞車：鼓式煞車

能源效率標示
年耗油量：83公升
油耗測試值：53.9 公里/公升
能源效率等級：第一級


本拍攝車輛為測試組裝車,實際配備規格與顏色,依公司上市為準


首先一看到車,相信許多人對於這台Mini RV有很多想法,"這車就長這樣?沒別的了?" "車子完成了嗎?車殼呢?只有骨架???",是的!這台車就是長這樣,完全外露式的設計,除了引擎、儀表、燈光系統、排氣管這些該有的配備外,在外觀上連 個像樣的油箱都沒有,不過!!!這也就是Mini RV特色的所在,在這個極簡約的外表下,是一台極富個性化的車,沒有太過於定型的外殼,跳脫既有的印象,只需經過一點點的巧思,這台車可以時尚,也可以復 古,就連車架變個顏色,也能展現出其個性的一面,以目前台灣的機車市場來說,這台Mini RV 110的加入,可以說是走出了自己的風格~~

就外型來看,很明顯的是屬於檔車的類型,但此車採用的是離心式離合器系統,話說的饒舌,講白話一點就是與國民車是同一類型的變速系統,在換檔時左手不用押 離合器拉桿,只要油門鬆開,左腳順勢換檔就行,本車為循環四檔,有防誤入檔的裝置,也就是進檔到第四檔後就不能再往前進到空檔,防止在高速時因誤入檔位而 造成車輛或人員的受傷,有騎過舊式國民車循環變速系統的車主就知道,如果不小心在高速時從空檔誤入到一檔的那種恐怖經驗,絕不會希望再出現第二次;此系統 簡單易學,相信許多玩家都有接觸過這類型的車,好處是,在任何檔位都能起步而不熄火,也不會因為離合器沒控制好而導致熄火,對於初學檔車的男/女生來說, 可說是相當的親民~





首先我們先來看一下整體車身的尺碼,在照片上很難感受得到實際車輛的大小,從公司所提供的數據來看也比較無法知道一個比例,所以這次我們請來了兩位身高分 別為,153公分還是號稱自己是小巨人的小隻女孩,與另一位身高為162公分的大學生,這兩位大約也就是台灣機車族女孩子平均的一個身高範圍,藉此可讓各 位從照片上先做個比較




因小巨人女孩堅持自己減肥失敗不願上鏡頭,故採模糊處裡XD












可以看得出這台車對於"小隻女孩"也是相當的有親和力,在拍攝時由小女孩自己來移動牽車,她們也覺得這台車相當的好牽,沒有特別吃力的地方,但由於兩位都還尚未考取駕照,所以後續的動態試車照片將請另外的試車員拍攝



前面說了這麼多,以下就讓我們來看看車身的細節吧!


頭燈的採用圓燈的造型,大燈規格為H4再搭配小燈,是常見的大燈配置


方向燈前後均是採用透明燈殼加上10W的燈泡


左手把部分,與一般的車種無異,遠近燈切換鈕、方向燈開關、喇叭;這個把手按鈕造型與國產另一牌子的相仿,實際操作起來的手感相當不錯


右手把部分,除了大燈開關與啟動鈕之外,出現了國產小車難得一見的緊急熄火鈕,這個功能褒貶不一,不過能在小車上看到這個功能的出現,也未嘗不是件好事~~


在左手把的部分要另外說明,手把上的拉杆是煞車拉杆,與一般檔車的配置不同,主要的考量是因為這台車所主打的是18到25歲,或是家中需添購第二、第三台 機車的族群,所以設計部門想到的是要讓一般騎速克達的男/女生,不管是第一次騎或是換過來騎Mini Rv時,對於煞車上不會有適應不良的情形發生,所以把以往檔車右腳是後煞車的配置給換回了一般較為熟悉的左手把上,好讓新手能縮短適應時間~~


把手上還多了一個附鎖頭的安全帽掛勾,因後箱是要讓車主自行去外面加裝,所以設計了一個安全帽的掛勾在這邊,鎖頭鑰匙與電門為同一把


表頭的部分,電門開關在儀表的右方,中央為里程顯示、時速、轉速表與油表,左邊為檔位與資訊幕


電門開啟時,左方的資訊幕燈號會隨著噴射系統自我檢查而跟著亮起


完成後會留下空檔指示燈,本款車在任何檔位下均能發動,所以在發動前要先確認空檔燈有無亮起,以防意外發生


儀表上竟出現了小C.C.數白牌檔車裡相當罕見的檔位顯示,可輕易的掌控當下的檔位,實際在陽光下的辨識度不算差


再來看到坐墊,我們從外觀上來看,這台車雖然不大,但椅面長度卻相當足夠,乘坐兩位大人也不會感到擁擠


坐墊的開啟因為不是多合一的龍頭鎖,所以要開坐墊就需由左下方的鎖頭開啟


開啟後會看到一個蓋子,蓋子上方這個空間不是要放智慧型手機的(笑),這裡是隨車工具的位置,只是剛好長這樣而已,而且這個蓋子是用螺絲鎖上的,騎過這麼多車還是第一次看到置物箱跟油箱有鎖蓋子的,既然這樣,我們就來打開來看看裡面藏了什麼東西吧!!


原來裡頭裝的是電池、ECU與繼電器等等的控制元件,難怪要上鎖,所以這車是沒有置物箱的,但在後頭有後置物架的配置,讓有後箱需求的車主可以自行決定加裝與否


在電系配置箱裡還有一顆插頭,這顆插頭一看就知道是噴射車的診斷插頭,但這插頭有一個很特別的地方,就是在接上專屬的發射器後,利用智慧型手機的藍芽與發 射器連線(需專屬APP),就能監控引擎運轉時的各種數據,但目前這項功能只開放給授權經銷商使用,一般店家與車主是不會開放的,主要是因為怕開放後有店 家或車主擅自更改內部程式導致車輛的故障,那後續的保固問題將會很難釐清~但這項功能也真的算是相當特別;然後我們前面說了這麼多,發現一個問題!!!! 就是油箱跑去哪了???


啊~~~原來油箱在這裡,這....未免也太特別了吧~~整個主車架就是這台車的油箱,但這樣的設計不免讓有些人聯想到另一台有趣的車,是的,就是SACHS的MADASS 50/125,但這兩台車的取向可說是完全的不同,不過也算是有異曲同工之妙


這張照片就可以看到把整個主車架拿來當油箱,其油箱的容量為4.5公升,為了強化這個油箱,車廠也是費了不少的苦心,實際上這個車架油箱是相當的粗勇,上 方又設計了置物架來增加本車的置物空間,這樣的巧思也真的是物盡其用,但也因為這樣的油箱造型,使得油箱內的油表感應浮筒位置相當尷尬,會變成儀表板上的 油表顯示雖然有五格,但只要油量超過兩公升就會顯示滿格,當低於兩公升時,油表就會開始閃爍,感覺上好像不是很方便,但各位讀者也不需過度擔心,實際在試 車的那兩週,油耗測試下來,市區+郊區為7:3,只要騎了八十幾公里就去加油,每次大約都加了1.6~1.8公升左右(用自助加油加到相同位置),所以當 油表在閃爍時,等於還可以騎七十~八十公里左右去找加油站,而七、八十公里理論上來說已經是單趟跨縣市的一個里程,要找加油站應該不困難,整體來說算是相 當的省油,實際油耗與送測出來的結果差異算是合理範圍


能源局送測的結果相當令人驚訝,就算是打個八折成績依然相當的優異阿


低頭發現了整流器,因有散熱問題,所以是外露在配置箱下方


尾燈與後方向燈的部分,以這台簡約為主的車來說,並不會太過於單調


前輪原廠搭配馬吉斯,尺寸是110/70/12


前煞車為單二卡鉗,碟盤尺寸是190MM


後輪尺寸也是110/70/12,前後輪的輪胎尺寸都相同有個好處,就是買一條胎來當備用,前後輪都可以裝(方便) 鼓式煞車,搭配這個車重來說,後煞車力道相當的夠用,單拉後煞車不會有煞不住的情形


引擎本體外漏的很徹底阿~~撞風散熱好,維修方便是其一大優點


在引擎左側的是換檔踏桿,往前踩是進檔,往後是退檔,在空檔時能夠退到四檔,但在四檔時無法進到空檔,防止在高速時誤入檔位


在引擎右側可以看到,因為後煞車換到左手把上,所以這邊只剩腳踏板而已


採中置避震器,在這種小車上算是相當少見的配備


正式上市後所裝配的為這款避震器,預載可調,下方還多了一個氣嘴,某些玩家也許會哇~的一聲,因為有附氣嘴的後避震通常都是較高端的改裝品才會配備(可再 額外加裝氣瓶),也就是說,這款避震阻尼是採油壓與氣壓並行的,阻尼軟硬也可藉由氣壓來調整,但要打氣進避震,還需特殊的打氣設備,一般空壓機的壓力是不 夠打氣進類似這種的避震器;綜合以上的一些配備也看得出這台車的好料盡出,這部分對於車廠來說是值得鼓勵的


排氣管是分為前後兩段式,也就是跟許多大型重機一樣,可以獨立更換排氣管尾段,不用一次換整根排氣管總成,這麼一來可以省一點更換排氣管的費用

就以上中置避震加更換便利的排氣管尾段再加上12吋的輪胎來看,這樣的組合實在相當適合把這台車當成小型輕林道越野車來玩阿~~



由於CPI目前成車出廠後都要馬上運往各經銷商的關係,導致還沒空出來的最終版車輛可供上路試乘拍照,先前小編所騎到的都是還在修正的版本,這台車小編從 去年的第一版就有試騎,經過CPI針對台灣的騎乘習慣,一直在修正供油電腦與全車的調教,每一個版本都有顯著的進步,直到最終版在廠內試騎,已與第一版有 天壤之別~

所以本篇先就車輛特色功能與顏色作為介紹的主軸,之後廠商如有提供試乘車,再行發表試騎感想,以下就來看要上市的車輛顏色吧~~


試裝車的白色並不會上市,主要是考量到Mini RV主打另類活潑,而白色時間久了變色會較為明顯,故取消了白色的配置


在三個車身顏色裡,只有灰色車的避震與卡鉗是採紅色搭配,就如同先前文中所提,只要在小地方做個變動,都可以讓車子有著不一樣的風格


黃色可以說是上市的主打色,也是三色裡最為活潑的一個配色,全車骨架都是黃色的機車真的很少見,實車也非常的耐看,相信在路上的回頭度一定很高~~~


銀色是最耐髒好整理的代表色,也是汽機車裡很長青的顏色,平常無須多加照顧外觀看起來也不會感覺舊舊的是銀色一直很受歡迎的原因之一,而也只有銀色的車是搭銀色的鋁圈,其餘兩色均是搭配黑色的鋁圈

來看看不同的角度





你(妳)喜歡哪個顏色呢 ^_^


來個復古風車聚也會很特別哦


搭個簡單的裝扮就能出發囉~

還是出賣了一張她的照片XD