Citynavy的部落格

如果有看過小編前一篇介紹遊艇的文章,在文末有提到將會再開一篇介紹船隻的文章,那艘船也就是本篇的主角-雪風號

-雪風號-是一艘小於12公尺標準型能夠遠洋的"重型帆船",看到這裡可能會有一些疑問,不到12公尺的大小就可以叫重型帆船?? 沒有關係,看完本篇對於帆船的基本介紹後就能瞭解到一些關於帆船的相關知識喔~






一開始我們就講到所謂重型帆船,此類帆船的重點就是有壓艙龍骨然後需要有許多人一起操作,所以也能稱為多人操作帆船、巡航帆船、壓艙龍骨帆船,那重型帆船依照現在來區分還分為"休閒類"與"競賽類",競賽類主要追求的就是速度,休閒類就是同時傭有速度、舒適與長途巡航,所以休閒類還多了廚房、廁所與各種船艙,那麼反過說只要有壓艙龍骨、廚房、廁所與各種船艙不分大小噸位都能統稱為休閒類重型帆船




 
那麼在重型帆船界最知名也是最多人知道的應該就屬"黃金梅利號"了,梅利號是一艘活躍在動漫與動漫迷心裡的重型帆船



她載著海賊們與無數人心中的夢想在大海上四處冒險 



梅利號後來在船之精靈感性的告白下逝去,但其精神卻一直永存在海賊們的心中 


 
雖然是艘虛構的船,但從網路上一樣能搜尋得到內部結構,資料中有提到梅利號是一艘架構仿造15世紀「卡拉維爾」式的帆船,船艉上有著三角帆然後是中央掌舵,從內部結構圖來看梅利號就是艘不折不扣的重型帆船





除了重型帆船之外,整個帆船界的種類真的細分得相當的多,用類型來分就有比賽型、寶船、克拉克帆船、卡拉維爾帆船、全帆裝船、西班牙大帆船、中國(中式)帆船等等,這樣的分類就好比汽車界有分轎車、貨車、廂型車、三噸半、大卡車、遊覽車一樣



那如果用帆的船裝來分又有單桅縱帆船、獨桅縱帆船、高低桅帆船、雙桅小帆船、前桅橫帆雙桅船、三桅帆船等等的非常多種,就比賽型帆船來說還有再細分,像小艇類就有樂觀型、雷射型、輻射型、芬蘭型、470型、420型等等的,台灣比較常見的是樂觀型與雷射型....好吧!如果要全部講完大概又是一篇期末報告了,所以一樣~這邊單就大家比較常見也比較熟悉的船型來做簡單的說明



 
樂觀型 (圖片取自網路)



雷射型 (圖片取自網路)


其中樂觀型很常使用在8-15歲初學者的教學上,船艇不大,大多採用平頭式船艏與平底式船底設計,在上手後一個人也能輕鬆駕馭,然後在比賽型帆船還有一個大家一定都看過但不是帆船的競速型帆船活動,就是風浪板




風浪板後來被國際奧運列入帆船類的比賽項目,所以如果有去查詢帆船類的資料就會連結到風浪板原因在此 (圖片取自網路)



再來就可以提到梅利號,剛剛有說明梅利號是用15世紀的卡拉維爾式重型帆船當基礎~


那麼說到卡拉維爾帆船(Caravel)就必須先提到克拉克帆船(Carrack),克拉克帆船是歐洲史上第一款用來遠洋的船艦,主因就是碩大的船體能夠提供良好的穩定度與滿足大量載人載物的需求,航海史上偉大的探險家"哥倫布"就是用克拉克帆船遠洋而發現新大陸的


 
克拉克帆船的特徵很明顯,會有翹高的船艉,然後在船艏有一根巨大斜桅,前桅與中桅有數張的橫帆,後桅則是有一面三角帆



再來另一個應該是很多人有看過也知道的,就是電影"神鬼奇航"裡有出現過的幾艘克拉克帆船,其中包含~




荷蘭人號 (圖片取自網路)



黑珍珠號 (圖片取自網路)



安妮女王復仇號(圖片取自網路)


以上的三艘也是由克拉克帆船改造改良而來的,是屬於三桅帆船,在後桅的部分都有一面三角帆


那麼為什麼梅利號要用卡拉維爾帆船呢??因為克拉克式巨大的船身與船帆需要更多的人去同時操作,人力負擔過大,然後過大的船身不利於行駛於某些狹長的海峽海域,吃水較深的克拉克帆船也容易將自己陷於擱淺的危險當中

這個時候新發明的卡拉維爾帆船就出現了,更輕的船身讓船航行的速度更為快速吃水也較淺,結合了克拉克帆船遠洋的優點但卻擁有更靈活的身軀,很快的就變成歐洲遠洋船隊的新寵兒,其後來又發展了改良型的卡拉維爾帆船,將三桅變成兩桅,把橫帆和三角帆混合使用,然後再把船艏樓及船艉樓加高增加置物空間

這樣的改良後讓卡拉維爾帆船更受歡迎,所以當初海賊王的作者很可能就是看中改良版的卡拉維爾帆船很適合整個故事的設定而加入動漫的



 
船艏樓及船艉樓加高,三桅變成兩桅,然後把橫帆和三角帆混合使用,梅利號可以說是改良後的卡拉維爾帆船(圖片取自網路)


接著提到寶船,寶船是可以歸類在中國(中式)帆船,而說到中式帆船最具代表也最有爭議的就是"鄭和下西洋"的那艘鄭和寶船




中式帆船目前非常少見,不過就現在的眼光來看.有著濃濃復古風的中式帆船說不定哪天又流行了起來 (圖片取自網路)



具有爭議的部分在於,歷史記載鄭和寶船是有高達九桅杆十二帆,將近一百四十公尺長能載千人的的木造帆船,各位想像一下一百四十公尺長是個什麼樣的概念,比操場的一百公尺直線跑道還多出四十公尺,如果真是如此的話就能夠說鄭和寶船是古代的航空母艦,技術可就真的是"趕英超美"了




依現在的科技來說要造出巨型帆船已不是難事,但時代背景拉到六百多年前那又另當別論了,爭議的重點在於那個時候是不是真的有技術能造出這麼堅固的木造帆船,撇除載人載物還有風阻耐用度來說,這麼長的船龍骨會不會因為撐不住而斷裂沉沒等等的問題,但最近已經有越來越多的文獻資料與出土的文物在修正與指出歷史記載有誤,反正支持與反對的兩派人馬也是一直為了鄭和寶船是不是真的有這麼大艘在爭論不休


註:圖片為現今仍然在航行最大艘的現代全帆裝船-Royal Clipper號-,總長為134.8公尺,最大的乘客數為227人,與記載中的鄭和寶船長度相當但乘載人數卻只有五分之一,比較下就能知道為何鄭和寶船的爭議有如此大了


 
2010年大陸官方在南京明代建造鄭和寶船的造船廠遺址動工完整複刻鄭和寶船,也在2012年正式對外開放,不過稍為查了一下資料,複刻版的鄭和寶船好像只有八十幾公尺長,感覺好像也無法放下九桅杆十二帆的樣子~~



以上就是稍為提到各位可能比較瞭解的帆船類型,其餘的帆船類型有興趣的就可以再自行搜尋,這邊就不再贅述了

- - - - 中 場 休 息 - - - -



好~前面說了這麼多,應該已經有人受不了為什麼還不進入主題,別急!接下來就要正式進入本篇的主角囉




 
今天的主角 -雪風號- 雖然不大艘,但在種類來分就是屬重型帆船


 
雪風號~聽起來就是個優雅的名字,下方的文字是日文雪風號的英文拼音


 
是的!!這艘帆船是遠從日本嫁來台灣的呦~船長也是從前一任台灣的船主買來的,而前一任船主就是從日本把船開回來的,超酷~



高聳入雲的主桅看起來也相當有氣勢,但這個時候卻注意到了....


 
看到了嗎?? 舷燈~還記得在遊艇篇裡有提到避碰規則的舷燈設置


 
十二米以下帆船舷燈應設置在桅頂與船艏加船艉


 
複習一下不知道各位有沒有忘記呢??


 
船艏也有看到了舷燈,但是船艉的忘記拍........


接著就要登船了,登上後發現小船晃的很厲害呀~~~,所以接下來的照片可能會有些許模糊,稍為委屈一下唄~


 
登船後就來到了....痾...這要怎麼說呀!!也不能說駕駛室,也不是駕駛艙~~那我們就稱為駕駛座好了


 
舵盤的前方是羅經,這顆也是屬於磁羅經,話說船上的指南針(磁羅經)都好精緻啊~~



舵盤的左方有個蓋子,蓋子打開就能看到轉速表與引擎發動鈕,這是艘動力帆船,引擎的部分主要是提供離港跟進港時的動力,出海後還是靠風帆在推動


 
旁邊看到一個很有趣的電子設備,據船長跟我說,這個是自動駕駛系統~~哇!!也太先進了吧,在螢幕上設定好座標後就可以放手她會自動控制舵盤往你要的方向前進, 那.........請問有盲點偵測跟自動煞停系統嗎XDD



自動駕駛系統會連動這個東西,自動修正舵盤保持正確的航道,還是覺得好先進喔~~~


 
帆船上站立要非常注意,不然一不小心會撞到固定主帆的帆桁


 
看到這裡好像就結束了耶.......,啊!!就這樣??這艘不是有廚房有廁所的重型帆船嗎?? 嘿嘿嘿~所以各位知道接下來要往哪邊走了吧~


 
但是看不到入口呀!~~船長也不在附近,要怎麼辦呀~~把船身踩破嗎...




咦?這裡好像有機關耶!!


 
上蓋推開了~好像在探險XD


 
隔板拿掉終於找到原始人的洞穴了XDD


 
往裡面探頭一看,空間還蠻大的耶~~


 
左邊看到廚房了,還有瓦斯爐跟洗手台,下樓梯來裡面瞧瞧


 
下樓梯右邊有一扇門,打開來看看吧


 
喔喔喔~廁所出現了,好迷你的廁所,船上生活看起來好像真的不容易


 
這個沙發椅還蠻好坐的,中央的折疊式桌子平常是收起來固定住的,為得也是增加行動的空間


 
在往裡面看到了蓮蓬頭,這個空間應該就是洗澡的地方吧~但是還是看不清楚要怎麼洗,好像是半開放式的空間耶


 
洗手台,早晨的刷牙洗臉應該就是在這裡完成的


 
裡面就是寢室了,這裡也是船艏的部分,看了一下寬度應該只能睡兩個人


 
不過上方還有個天窗,晚上打開可以看滿天星,感覺很浪漫呀


 
坐在沙發上休息一下,其實船艙內相當的悶熱,不斷的在噴汗


 
這時往右一看就看到了一台有趣的機器,感覺很像傳真機,後來問了船長~這台還真的是傳真機,是可以接收衛星傳真的,好像是接收衛星雲圖,這個資訊對於沒有太多電子設備的遠洋帆船來說是相當的重要


 
傳真機旁邊看到了一對錶頭,實際上真的很精緻,無奈怎麼拍就是拍不出質感,質感好到真的很想帶回家呀~之後船長聽到我在說這對錶頭時也是滿意的笑笑跟我說質感真的很好齁~


 
這個就是一般的時鐘,原本是故障的,老板花了好一番功夫才找到零件修復好,質感這麼好的時鐘怎麼可以不動呢~~


 
這個是海平面氣壓錶,但是單位不是常見的國際單位"百帕(hPa)",而是用也很常見的巴(bar)與毫米汞柱(托) (mm Hg、Torr）

0.001 bar（巴） = 1 hPa（百帕）
1 Torr = 1 mmHg 柱　　


 
接著走回來廚房(講的船很像很大一樣XD),稍微看了一下廚房用具其實還蠻普通的


 
上方應該是船的電系控制區,以為這樣就結束了,但是低頭一看突然有個東西吸引到我的目光


 
沒錯!!就是瓦斯爐XDD 現在應該有人在噓了~~好了!!別噓別噓,這個瓦斯爐看似普通,但其實並不簡單,左下方有個paloma的商標代表這個瓦斯爐的來頭不小


paloma在2014年之前是日本瓦斯器具的第一品牌,創立於1911年的百年老店,比林內還要資深(林內創立於1920年),兩間公司都是發跡於名古屋,而且兩間公司的產品重疊性相當的高,也可以說互相就是競爭對手,而這個瓦斯爐會吸引到我注意的地方是~~


 
所為崁入式「爐連烤」功能,這個功能可以說相當的威呀,簡單說就是小烤箱的功能


 
簡單的就是烤個吐司,困難的到小披薩都可以 (擷取自官網介紹影片)


 
拉長了烤網我想就連秋刀魚應該也沒問題 (擷取自官網介紹影片)


 
家用的烤爐點火後內部是有四排火形成熱氣循環,烤魚的話就不用翻面了,船上的沒看不清楚,但有的機率應該不低 (擷取自官網介紹影片)


 
最陽春有崁入式「爐連烤」功能的Paloma家用瓦斯爐價格也不斐呀~船上有這個瓦斯爐真的很威,而且....


 
在兩邊都有這個機構固定住,這樣一來整個爐具就會隨著海浪擺動


 
模擬一下大浪,實際上阻力相當的小,稍為大一點的浪就會擺動了


 
可以看到瓦斯爐上還有一圈固定座穩穩的固定住熱水壺,這個設計真的很周到,相信其實船上爐具的設計應該都是如此,只是對於從來沒看過這樣設計的小編來說還是覺得很新鮮(<-- 土包子)



-雪風號-介紹到這邊算是已經完成了,因為也沒甚麼好再介紹的 XDD 

不過稍為搜尋一下國外類似這種船型的帆船介紹影片,可以看看動態的介紹方式會更清楚,只不過影片裡的帆船好像比雪風號還豪華



影片網址:https://www.youtube.com/watch?v=bd8CQ1G0Dz8




- - - - 感想 - - - -


其實有相當多的人熱衷於帆船活動,這類型的水上活動所花費的金額跟其他如快艇、遊艇類相較之下負擔少很多,然後也能享受乘風破浪的快感,後來稍為搜尋了一下知道台灣也有小學開了帆船課甚至是專門的帆船班,不僅是從小扎根也能順便小朋友面對事情與解決問題的能力,讓自己的國小生活與他人不同,如果就此開起了自己的興趣,說不定哪天也能在國際賽事上發光發熱喔~~







影片網址:https://www.youtube.com/watch?v=Twp4IUv0EV0





影片網址:https://www.youtube.com/watch?v=S5uW4qNinLA


總共兩篇關於船的文章就此告一個段落,由於小編不是這方面的專家,很多相關的知識都是靠著網路搜尋而來,專業度一定不足,也歡迎這方面的專家或是有興趣的人一起來幫忙補充文章裡不足的部分,最後也感謝各位的收看~謝謝!!

遊艇對於許多台灣人來說,是個既陌生又熟悉的東西,平常能夠在許多國外影集上看到劇中角色於遊艇上悠閒度過下午時光的喬段,然後許多人也知道台灣是遊艇的大本營,國外許多富豪所擁有的遊艇都是由台灣所製造,但真正擁有或是搭乘過遊艇出海玩樂的台灣人可以說是少之又少


相信跟很多人一提到遊艇,腦海裡浮現的可能就像是下圖那樣的樣式



(網路圖片)


(網路圖片)

在台灣這類的就是比較屬於私人遊艇,船上的設備偏向個人使用,如簡單的沙發、小冰箱、餐桌等等的,而這種的遊艇在台灣的"遊艇管理辦法"裡是不能夠營業載人的,也就是說不能以任何形式收取費用然後載人出海從事海上娛樂活動,如果有載客營業需求的話,管理辦法裡有詳細的規範~

那麼剛剛所提到的管理辦法其實相當的複雜,如果要在本文裡說明,可能會佔掉一半的內容,所以這邊就用重點的方式來解釋






台灣早期的法規就是將船簡單分為"漁船"與"娛樂漁船"兩種~漁船就是大家所知道出海捕魚的那種,但如果一般的民眾想要搭漁船出海從事簡單的海上作業(例如釣魚),首先要去報考漁民證(總費用大約6千~8千),考取之後還需要找一個船長願意讓你登記"入籍"到某船等等的繁瑣手續後才能出航,而就算順利出海後也只能從事捕魚的活動,想要再從事例如賞鯨或是觀賞生態及生物這類的活動,就必須是娛樂漁船才能

那麼娛樂漁船是讓原本漁船的船主可再將船體變更後申請為娛樂漁船,之後就能從事更多的海上娛樂,其相關法規在娛樂漁業管理辦法的第二條有詳細記載,有興趣的可以參考看看

然而在上面所提到的管理辦法裡並沒有准許船主從事滑水、拖曳傘等等這些更加刺激的水上活動,但其實許多的船主不是用漁船去變更的,而是買"真正"的遊艇來登記為娛樂漁船,在設備與性能上跟漁船是不能相比的,所以後來就有了比較正式且完整的遊艇管理辦法,裡面就詳細記載了遊艇的相關規則,然後也一樣串聯了船舶法、船業法、船員法等等的相關法規,對於法規有興趣的人可再前往網站去查詢





以上就是"很簡單很簡單"的稍微提到台灣目前對於船隻的相關管理辦法,在這方面有相當研究的網友們也歡迎一起來切磋分享與討論,這邊就不再贅述,接下來就要進入本文的主題了,各位好好的與小編一起來看看這艘遊艇吧~~










總長：19.16 公尺
船長：14.73 公尺
船寬：4.10 公尺
總噸位 : 19.96
最高吃水深度 : 0.64 公尺 
引擎種類/數量 : 柴油引擎 / 2部
總馬力 : 1470 HP (1097 KW)
油箱容量 : 3000 L
船員配額 : 3名
乘客配額 : 56名
造船廠/建造地 : 富樁/澎湖
船殼材質 : 玻璃纖維強化塑膠
航行燈 : 桅燈 1 船艉 1 船舷 2
環照燈 : 紅色 2 白色 1
號笛/號標/號鐘 : 1 / 1 / 1
羅經 : 1
測深機:1
救生衣 : 成人62 件 / 兒童 6 件
救生圈 : 2 個
滅火器 : 2 個
抽水機 : 3 台

停泊地/港 : 屏東/後壁湖


經由友人介紹在暑假期間與船長連絡之後,找了一天由台中出發南下到墾丁,因為出發時間比預計晚了,所以到墾丁時已經錯過拍照時間,於是決定隔天再前往港口見見這艘號稱後壁湖最大的遊艇是長什麼樣子



大約早上九點多我們就前往後壁湖遊艇港,這個港口停泊的大部分是遊艇與帆船


港口有著大大小小的船隻,一格一格的就是每艘船的停船格,這個格子是要跟政府租的(需繳停泊費),以呎為單位,每個港口的收費不一,幾乎都有包水電


往船長的遊艇方向走去會先看到這種載客的船,這種主要是載遊客出海觀光的,就船身上來看應該是沒有從事潛水項目的觀光船,怎麼說呢??等等會有照片跟各位解釋怎麼分辨本船有無從事潛水項目



接著我們就來到了船長的停船格,印入眼簾的是一艘不算小台的遊艇,好奇的跟船長稍微詢問了一下買了多少,船長笑了笑~問了問雖沒得到正確的答案,但肯定是沒低於千萬,天阿~遊艇可真的是有錢人的玩具:L

稍微簡單的閒聊幾句之後接著我們就從船身的左後舷登船


登船前在這艘遊艇的側面看到了PADI這個商標,剛剛提到的想知道這艘遊艇有沒有從事潛水項目可以看看船身上有沒有這個商標也能略知一二,這個商標相信有在玩潛水的玩家一定相當的熟悉,他是一個世界級的協會,主要就是專攻水肺潛水的相關事業(包含考照),而如果這艘船有潛水項目的話,跟船上的燈號也會有一點點的關聯,後面也會跟各位介紹這些細節喔~~


註:因為船會隨著海浪搖晃,所以有許多照片是歪斜的,還請見諒



登船後我們看到的是位於船艉的戶外用餐區,桌子是固定的



桌下的行動小冰桶是船長有接到包遊艇服務時拿來裝食材,冰桶有很多~這只是其中一個



而這個椅子在用餐時將椅墊放上就是平常在坐的椅子



椅墊拿掉後就變成裝潛水氣瓶的底座,要放氣瓶時上面再組裝上氣瓶固定架就能穩固的固定好氣瓶了



轉頭一看就看到了一個在其它遊艇上也少有的配備,小烤爐~因為剛剛提到船長有在接包船出海的活動,活動裡也包含船上BBQ,就是大家包下這艘遊艇出海到定點後,你們負責玩,玩的內容包含水上摩托車、香蕉船、快艇等等的,還是你要跳下海然後放空飄浮,或是要單純的躺在甲板上享受遼闊的天空與海洋都可以,然後船長跟船員們負責烤BBQ給你們吃,聽起來這個包遊艇出海的活動超爽的呀!!! 哈哈哈哈哈

船長說明為了品質所以包船的人數上限是25人,但小編覺得20人以內最好玩,為什麼呢??等等再介紹完大家就知道了;P

烤爐幫旁邊的門就是進到一樓客廳的大門,等等再進客廳,我們先往旁邊的走道前往甲板吧~~




走道旁的救生衣在上船後大家都要穿上喔~不然船長是不會開船的



站在船艏往甲板看,藍色地墊就是讓遊客可站可坐可躺,出海後這樣坐著看海也是享受人生啊~~然後船艏嘛!!你知道的,出海後一定要在船艏玩一次電影"鐵達尼號"的梗啊XDD



從另一邊的走道走回來看到這個,一定有人會納悶,這艘船有這麼大的肚量可裝得下59個人喔~~這個嘛!!嘿嘿(推眼鏡)



直接進到客廳來了,裡面的空間不小呀~右邊是小吧台



這排沙發少說也能坐六~七位大人,客廳裡有冷氣吹



冷氣下方明顯處就貼有政府核發的合格證明文件喔



這個對外窗讓你不想出去曬太陽也能坐在這邊吹冷氣吃BBQ看風景



這個是面對船艏的客廳前檔,太陽不大的時候是可以把窗簾拉開看海景的


以為就這樣而已嗎?? NO!NO!NO!,既然小編我都這麼說了,一定還有阿




這邊有個樓梯可以走下去,小編姑且就稱它為B1吧



這個潮到出水了,是KTV~~可以K歌的小包廂啊!!!!!!! (B1是K歌的包廂好像也蠻合理的XD)



唱完歌然後立馬衝上甲板一個縱身華麗的旋轉跳到海裡感覺好像也不錯阿(這是甚麼爛梗~哈)


在船上的包廂唱歌好像也是個蠻特別的體驗~尤其是如果同行的女生都穿比基尼在包廂裡唱歌,那個劇情....喔!不~我是說那個畫面..啊撕~~~~



椅子上方有透氣窗可以掀開,窗外就是甲板的走道



K歌室有冷氣喔~~潮爽的~~~~



船艙裡也是有廁所的,不怕突然來的內急影響了玩樂的興致,廁所旁還有一間乘客艙,進門來看一下吧



乘客艙裡的坐位其實還蠻多的,兩邊都有,裡面也有一台獨立的冷氣



因為是B1,所以窗外的海景很接近海平面了



在拍照的當下是沒有開冷氣的,又適逢暑假~真的是爆汗啊!! 可以看到頭頂空間大約還有一個半的拳頭高度,不會感到壓迫



依小編身高172公分來說,膝蓋與前座椅背的部分也還有一個拳頭多的空間,整體感受不會太壅擠,缺點就是椅背相當的直,不過出海後應該沒有多少人會一直在乘客艙待著,所以坐姿的部分是可以忽略的,這就是為什麼這艘遊艇可以容納56名乘客的原因,外觀看起來沒什麼,但其實裡面空間可不小

而這樣的空間就剛剛所說的,小編覺得20個人來包船感覺比較輕鬆,甲板幾個人、K歌室幾個人、用餐區幾個人這樣好像比較有包船的FU~~唉呀算了啦~25個就25個啦~大不了出海後再選五個討人厭的推下海好了,要返航再拉上來



在介紹完一樓的客廳跟B1的包廂後,我們又回到用餐區,這邊稍微說明一下船艉的部分,一般在遊艇來說船艉都是下(跳)水區,要從事水上摩托車、香蕉船或是潛水都可以由這邊上下船

而這邊上下船的危險性其實不會太高,因為大部分中大型的遊艇是屬於舷(船)內機,也就是螺旋槳是在船底比較內側的部分,船內機的優點有很多(例:馬力大 耐用),而另外一種是舷(船)外機,就是螺旋槳凸於在船艉的那種,雖然比較危險但優點是連竹筏 舢舨都能安裝,兩種型式的引擎各有利弊



舷(船)外機 (網路圖片)





除了船身PIDA的商標外也能由船艉梯子的部分看出這艘船有沒有從事水下作業的項目,雖不是絕對,但也八九不離十了



這個梯子在從事水下作業時會放到海平面之下,方便水下人員上下船,如果沒有這個梯子人會非常難爬上船,因為要爬上來的時候腳(膝蓋)的部分是沒有支撐點的,手攀爬在船艉要用力時因為腳沒有支撐點,所以下半身會在水底盪來盪去,更何況是揹上數十公斤的潛水裝備,所以不靠這個梯子要爬上船可以說是難上加難,這個梯子也就變成遊艇上一個很重要的配備~


好了~這樣就完成了這艘遊艇的介紹...........,唉~唉~,不是這樣啊!!遊艇不會自己動呀!!總要有人開船吧~


當然啦~~駕駛艙這麼重要的地方怎麼能不去介紹呢??這個平常遊客幾乎無法進入的地方這次當然要好好的"突擊檢查"一下,不然這趟就白跑了,是吧XD



- - - - 中場休息 - - - -



駕駛艙(船長室)由用餐區旁邊的樓梯往上走,小編我就稱它為二樓吧XD 而船長說為了避免讓他在開船時被太過"活潑"的遊客打擾,所以此區是禁止遊客進入的,這樣一來就讓本次的遊艇開箱介紹格外的有意義呀(握拳~)



船長室在平常沒任務停泊時都像這樣門關上上鎖的



打開後一看就像是一間房間啊~在一間房間裡開船,怎麼感覺好像在玩遊戲一樣XD



駕駛的坐位是在正中間,大角度前檔讓左右視野相當的好



旁邊還有座位喔~~但我相信這個座位不是坐船長的朋友就是坐船員,遊客要坐在這裡的機會應該相當的難



主要介面就是儀表板跟舵盤還有旁邊的油門推桿


這邊也掛著平安符,讓每次的出航都能平安順利喔~



駕駛座上方有個天窗啊,還蠻享受的XD



往天窗上稍為探頭一下~



整個站立其實可以完全探出天窗耶~視野一下子變好遼闊啊~~



模擬駕駛開船的視野,視覺上感覺有點壓迫耶~~



因為是兩具柴油引擎,要各別監控引擎狀況,所以可以看到左右兩個都是一樣的儀錶板



儀表板的右下方能看到主要就是兩個引擎的油門操作桿,再來就是煙 火與淹水的警示燈,在許多船的淹水警示燈會連動抽水機,只要燈號一亮起同時就啟動抽水機開始將淹水排出,畢竟在海上遇到船身進水可不是開玩笑的事情,沈船了損失可說是非常的慘重

其中煙 火警報裡的"沙龍",問來問去應該是英文的音義,大概就是K歌室那間的警報器吧~



旁邊這"顆"羅經非常的醒目,羅經是在航海時非常重要的工具,這個也就是我們非常熟知在小學都會玩到的指南(北)針,在船上就變成這個很精緻的樣子,那麼羅經的種類分為磁羅經與電羅經還有結合科技的衛星羅經(GPS),這顆是屬於一般的磁羅經



近看的質感超級好耶~拿這顆出門去登山在山友間一定很秋~XD 把他戴在頭上,山友要看方位的時候就叫你立正不要動



羅經的下方是全船電力的控制介面,右上方有看到一個"岸電",就是在停船格所供應的電



羅經後方那個10.4吋螢幕的是測深機(包含GPS定位導航),測深機在船上的運用非常廣,可以用來水底地型調查、航道測量、水深測量、導航等等的,算是航(討)海人相當重要的工具




旁邊看到的無線電就與平常的一樣,簡單講一下無線電的使用,能夠出到外海或公海的船隻上基本都要配置至少一台的VHF,而VHF在境內是與各港口海巡通訊,然後在出國後到公海或是其他國家會有一個規定的公用頻道為"16",這個頻道是不能占用不能拿來聊天的,如果在公海用頻道16來聊天被其他國家的船隻聽到,是有很大的機率會被幹到飛起來,平常沒事要淨空,以提供其他船隻在公海遇到緊急情況時的使用,又或著是第一次到其他國家的碼頭要進港前先轉到頻道"16"問一下這個碼頭要用到哪個頻道繼續通訊,講白的就是先轉到頻道16"拜碼頭"啦~哈




旁邊也有看到三環錶,拿一組車用的改裝品來直上好像也可以



出了船長室的後方有一個小小的空地,可惜二樓是不開放的,不然大夥兒坐在這裡聊天吃BBQ喝點酒也不錯




在拍照當天因為適逢引擎檢修,所以沒有出海去拍攝其他在海上相關的照片,但能看到難得一見的遊艇引擎,這樣的機會怎麼能不好好把握一下呢~



舷(船)內機的引擎在船身的後半段,以這艘遊艇來說,需要將用餐區的桌子拆掉,然後打開地板才能看到引擎本體,左右各一顆,這次是檢修右舷的引擎,照片中的人就是船長喔~



依綜效馬力1470匹來說,一邊的引擎也有735匹馬力了



在這邊看到師傅了,整個跳進去修引擎呀~這可真的是引擎"室"XD,平常維修拆解看汽機車引擎習慣了,突然看到修引擎要跳進這麼大的艙室那感覺真的很妙~這個引擎室就是在B1乘客艙的正後方,所以空間真的相當的寬大



                                                                          - - - - 中場再休息 - - - -




那麼以上的介紹相信大家對於這艘遊艇有了初步的認識,如果各位沒忘記得話,前面還有提到關於燈號的問題,這個就是接下來最後要講到的章節了

以下的部分就要稍微嚴肅一點囉,畢竟講到的部份有關法規,如果要認真說明那勢必要再發另一篇文章,這樣太過麻煩,所以一樣是先用簡單的方式來說明解釋





說到船上的燈號就一定要提到航海人都必讀的"國際海上避碰規則",大部份的人是簡單講"避碰規則",而這個規則是在1972年所訂定的,所以也有人稱"1972避碰規則",那麼這個規則在後來2001年與2007年等等的也都還有修正,為得也就是不斷演變的環境與情況,其實就與我們平常生活中一樣,有些法規不適用就要修正,以更符合不斷變遷的社會

避碰規則的章節段落相當的多,這邊就大家在船上都很明顯可以看得到的燈光部分來稍為提一下,當然聲音方面還有號笛、號標與號鐘,關於這部分就煩請有興趣的人可以好好研究一下避碰規則,裡面有相當詳細的記載


在一開始的規格表裡相信各位都有看到小編打上了"航行燈"與"環照燈"這兩個項目,在還沒讀到現在這個章節各位一定會跳過,但在讀完之後就會發現原來這個東西有多麼的重要,這邊要先跟各位說明到,這兩個配備就相當於汽機車上的燈光系統,海上也會遇到濃霧與視線不良的時候,再來就是夜晚茫茫大海上又不像在是市區路上這樣燈火通明,這時船上的燈號就顯得相當的重要了



這張照片可以看到船長室的頂端兩旁各有一盞燈,在航行燈的定義裡為舷燈(左右舷),其目的除了定位之外比較主要是讓其他船知道你目前船艏是朝向哪邊,所以在避碰規則裡就有詳細的規定舷燈為"左紅右綠",,面對船艏要能看到桅燈,船艉也要有一盞艉燈,桅燈與艉燈同為白燈,那麼這四顆燈的照射角度也都有嚴格的規範,這邊就擷取一下避碰所寫的燈光角度


桅燈-普照水準弧面二百二十五度。應使燈光照射自船首正前方起，分別至左右兩舷正橫偏後各二十二．五度止。
舷燈(左右)-普照水準弧面一百一十二．五度。應使燈光照射自船首正前方起，分別至左右兩舷正橫偏後各二十二．五度止。
艉燈-普照水準弧面一百三十五度。應使燈光照射自船艉正後方起，分別至左右二舷各六十七．五度止。


桅燈如果只有一盞,那可以在船燈的較高處,但如果有兩盞,那麼後面那盞桅燈必須比前面那盞桅燈還高,在未滿五十公尺的船,桅燈一盞即可





油輪(郵輪)或是貨櫃輪通常都是超過五十公尺以上的大船,在船艏會有一盞桅燈,然後船長室上面也有一盞桅燈(後比前高),五十公尺以上的船就強制需要兩盞桅燈,在夜晚或視線不良時好讓其他船隻知道的這艘船的"份量"



像這艘遊艇的艉燈就是安裝於二樓的後方



最上面的是桅燈,下面三顆為環照燈,環照燈的規範就是360度的照明角度,而航行燈是會有不透明之遮板來控制照射角度



近距離來看一下別艘船的舷燈,左右舷燈的燈殼顏色可也是有嚴格規範的喔,太深或太淺的顏色在驗船時可都會被驗船員打槍的~就跟汽機車燈色在監理站被打槍一樣XDD

以上的航行燈需於當日日落後至隔天日出前開啟,或是在白天視線不良時點燈,航行燈必須為定光,定光也就是我們常聽到的恆亮





關於上面航行燈的文字敘述大家應該看得眼花撩亂,直接來張圖解釋解釋這樣更清楚

桅燈的225度也就是兩邊左右舷燈112.5度加起來的總合,22.5度就是船橫後的可視角度,加上船艉的135度就形成了平面360度的無死角可視光



這張圖就來馬上來隨堂測驗一下,看看這艘船是船艏還是船艉朝向你呢???



順便來看一下別艘船的燈都是怎麼裝的



另外這艘的桅燈與艉燈裝的好近阿~剛剛提到因為有遮板,安裝的高度也不同,所以航行燈不太會跟環照燈搞混



包含漁船的每艘船上燈號都是標準配備,這樣各位以後去港口的時候也可以看看每艘船上的航行燈與環照燈都裝在哪裡喔~~~



這邊稍為解釋一下,在避碰規則裡七米以下的小船,可以用手電筒等類似的定光光源做為船燈,當然如果你有能力為這類沒有發電能力的小船裝上標準的航行燈,也不會有人說你不對,畢竟這是跟安全有關係的



接著要介紹的就是環照燈,關於環照燈的使用時機與規則一樣也是相當的複雜,不過這邊就是稍為介紹一下與本船有相關的部分就好了,想瞭解更多的人老話一句~避碰規則,去好好的讀一下吧!!!



環照燈最最基本應該都會有三顆,而且也應該都是紅白紅的搭配,原因就是在避碰規則裡規範到"運轉能力受限制之船舶，除從事清除水雷工作者外應顯示-->環照燈三盞於最易見處之一垂直線上，上下二盞為紅色中間為白色",而這個規定在船舶從事疏濬或水下作業,致運轉能力受限制時 與 從事潛水作業之船舶 也都是需要使用紅白紅的環照燈燈號顯示



其實亮起這樣的燈號也能統稱這艘船目前運轉能力是受限的,但運轉能力受限並非故障喔,船隻故障在避碰規則裡稱為"操縱失靈",那麼操縱失靈的船其環照燈就必須是亮起兩盞紅燈



這三盞環照燈亮錯了可是會讓其他船隻誤會的,因為運轉能力受限代表你的船應該是正常的,只是因為有事情(任務)而在這邊停泊,那操縱失靈就是比較嚴重,可能代表你的船隻需要幫忙或著是在等待救援

另外如果看到船隻在海上靜止不動然後環照燈只亮起中間那盞白燈,那就應該代表船隻是"錨泊"狀態,也就是在原地不動的意思,如果看到遠方船隻只有亮起航行燈與一盞白色的環照燈,代表那艘船非常單純的在休息,不是在你的航線上的話就不用太過理會


講到這邊就能呼應到一開始所提到船燈的燈號跟潛水有什麼關聯了,如果是在白天濃霧或是有夜潛活動的話,就必須亮起三顆(上下紅 中間白)的環照燈,在附近的船隻就會知道本艘船目前有水下作業在進行,必須要避開以免發生危險~

好了!!!以上一樣就是用簡單的說法先帶過有關於船隻燈光的使用方法,切記~上面所說的只是佔避碰規則裡非常小一部分,實際上要讀完這個章節是要花上非常長的時間去背誦,然後還有號笛、號標與號鐘的使用方法,但我想這邊大部分的人並沒有要開船或著是當水手,所以這邊就不再多做文章囉~~



其他關於更多的船隻燈光與聲響相關用法各位可以參考以下的影片
https://www.youtube.com/watch?v=agSi67HT93k



                                                                                  - - - - 總 結 - - - -

這趟墾丁行的收穫可以說是非常的豐富,也讓小編我算是大開眼界了,能夠這麼深入的去瞭解一艘遊艇,雖然只是登船拍拍照沒能夠實際出海跑一趟,但不減那興奮的心情,自己也是非常期待下次能夠有機會實際出海一次來完整的體驗遨遊大海的遊艇活動,出海後就來玩個唱完歌立馬奔上甲板華麗轉身跳入大海的爛梗吧~哈哈哈哈哈哈,不然還是找個平常討厭的人一起出海,然後請船長把船開遠一點,之後就在那個討厭的人面前問船長是不是已經到公海了XDD 然後竟然就做了那件事......(好吧!這也是爛梗:D)

最後這邊還有個伏筆要留一下,船長新買了一艘船,好像是今年(2017)買的,其實我也不管是哪年買的啦~反正這趟都下來墾丁了,怎麼能不順便一起入鏡呢!是吧~所以~~~大家應該知道下一篇要介紹什麼了吧~當然船型是什麼要先保密,到時候就知道了喔
 

業代朋友之前給我看了一系列他們U7教育訓練的照片跟影片,我覺得還蠻有趣的,跟大家分享一下

P.S 影片中拿麥克風講解的人是很有名的前輩,越野車賽車手陳和皇先生喔~~

他們每一台車還會先用粉筆做記號,等等開上去之後再看看記號跑掉多少囉~


開上去後就可以明顯看到尾門的記號跑掉了,

接下來是尾門打開後看可不可以再關起來,右邊已經跟後葉子板磨擦到了

再關起來就發現錯位越來越誇張

在車子翹腳的情形下,車身已經稍稍扭曲了,尾門的左右都出現縫隙

右邊看起來燈殼應該快爆了XD

右邊的門開啟後,再關回來也出現段差

據朋友跟我說這邊的門已經關不起來了~~~~

影片~~~


另外一台也是很有名的名車XD

想必對車室隔音很有信心,底盤沒有額外再噴上其他隔音膠

尾門一樣關不起來耶~~ 蓋上的時候要用收先扶著慢慢蓋上,不然燈殼是很貴的

完全錯開了~~

確定是關不起來了

關到這裡是緊繃囉

車門倒是還好

影片

XC-90在問過朋友後知道,上去後車門沒什麼變形,都還可以正常開關

記號也沒有跑掉多少,跟這張照片差不多~~

XC-90的底盤有上隔音膠耶~~

隔音膠的厚度=爽度 XD

影片


最後是這個.....U7

上架後有跑掉一點點點點

4WD的車後避震系統用這個就.....(省略八千個字

左右的縫隙還可以接受

車門可以關上,看起來也很正常

影片

平常很難得看到這麼多車翹腳的阿XDD

以上是朋友跟我說明他們教育訓練的過程,雖然是轉述,但我覺得如果能看現場,應該震撼力更強吧~~
 

希望納廠有機會可以多辦這些戶外的活動~~~

這次會到T版發表是因為剛好遇到的是本牌的車,想說放在這邊可能會比較適合吧!!(笑)

這台車是友人在不知道我有相關經驗的情況下,先行完成了購車交易,在使用了一段時間後發現車子在下雨過後,地毯會有抓不出原因的潮濕,在跟我抱怨之後才知道我有相關的鑑定經驗,碎碎唸數十分鐘之後,把車開到我這邊,請我做個簡單的中古車鑑定,確定問題之後,在車主同意的情況下,而有了這一篇珍貴的文章,在此真的要感謝這位捨己為人的車主大力的支持,感謝您!!

在小弟我經過兩個月的資料收集,照片整理跟撰稿之後(真的很辛苦!!),加上了照片的註解,以圖文並茂的方式呈現,希望在看過本文章的人,都能吸收到想吸收的,我相信,在各大汽車討論區應該沒有相似的文章,如果有,也歡迎一起交流...

接著就來一探這台車的秘密吧!! 各位看官可以跟著我的箭頭一起來好好檢查這部車吧!!


忘了介紹,既然是鑑定,一定有個標準,在此方便前輩們對照,有請我們新車部贊助新車一台,好讓大家對照,謝啦!!


雪白亮麗的車身 搭上可愛的外型 一直是街頭上注目的焦點

第一次看到中古車,外觀可以先看過一遍,通常都不會有什麼太大的問題

在打開要撐起引擎蓋時就馬上發現了第一問題點,這時就要注意是否為小修補的痕跡

這時不管有沒有異狀,直覺性的都要看看螺絲有沒有問題,以便做出初步的判斷

在往裡面看一點,確定這塊鈑金是有經過拆裝的,在中古車來說都還算正常,"重點"是受損程度有到哪邊

可以看到螺絲原本應該要的樣子,就算經過歲月的摧殘,頂多也應只有厚厚的灰塵,而不會掉漆 這是重點 牢記!!

另一邊也有拆過,不過沒有駕駛座這邊這麼嚴重,以不到三年的新車種來說,是有點詭異

看到這邊,已經大略知道這部車有一定程度的修補了,接下來就是要再仔細的檢查看看,除了這些"表面"的注意事項外,還有沒有更嚴重的問題會出現,一般來 說,上述的這些動作可以在一分鐘之內完成,只要多練習就沒問題,看一台車大慨不超過十五分鐘為主,為什麼呢??只要不OK,就謝謝再連絡,OK可以了,接 下來就是談價格,不過價格不是本篇的重點,所以我們再接著下去吧!!

在看引擎室螺絲的同時呢,順便就要看看車體 車台的部分,檢查一下這台車是不是所謂的"重大事故車" 請看圖-->

因為本車初步的情形有點不單純,所以小弟又商情之前服務廠的同仁借了一個空位,幫我把車頂高,好仔細的研究一番


可以看到左右避震器上座均完好無異狀,可以跟下圖對照組做一個對照




好!!引擎室檢查完成之後,依經驗來判斷,大略可以知道是哪邊有問題,如果前輩們還是一頭霧水的話也沒關係,畢竟很多人都沒有鑑定過中古車,直覺性會比較不足一點,老話一句,多多練習就好了

接下來就是看看整體車身外觀有沒有明顯的不同或走樣,重點大概是在看看各鈑件的間隙有沒有異常,比較常會遇到的問題是,引擎蓋左右的間隙不一,車門整片拆下鈑噴,裝回去之後沒有裝好,造成車門間隙密合度不足 走位等等的....

接下來我們來看本文主角各個鈑件間隙有無異狀吧!!

可以很明顯的看到,引擎蓋的上下間隙不同,有可能的狀況就是,一 引擎蓋鈑修過,二 葉子鈑鈑修過,才會造成這樣的結果,"不可能"會是出廠的瑕疵(機率太低),有的話,在生產線就會打槍了,再來就是新車交車也會交不過,所以這是外觀上要注意的地方,下一張.....

(上圖)其他的車門無太大的異狀,所以照片跳過,然而在左後車門我們發現了問題,在車門關上的狀況下,發現了這個..

可以看到對照組的車門,生產線裝出來的品質是這樣的,就算發生地震也不應裝成那個樣子... 再來一張-->

這兩張可以看出本文主角後車門的落差有多大,實際上關上車門跟後葉子鈑的落差大約有十元硬幣的高度,還算蠻明顯的問題,有一個簡單的方式可以檢查,就是用手"滑"過四個車門,看看有沒有些微的落差,也是個初步的檢查方式

再來一張對照組的照片,基本上生產線出來的公差都是很微小的,就算一有問題,原廠也會在最短的時間內做好修正,畢竟消費者可是花了自己辛苦賺的錢來買這台車,誰也不希望這筆交易會有什麼不愉快的地方,所以在看中古車時,各鈑件的公差値理應也不能超過太多(合理的年份內)


看到這邊已經有50%的答案出來了,我們可以了解到本車的左半部有很明顯的鈑修 烤漆動作,接下來就是將懷疑化為證據,抓出問題點,不多說,緊接著繼續下去......

重回問題點,我們要再深入剛剛抓到的地方,逐一破解鈑修廠到底修了哪些地方

這裡可以看到葉子鈑跟A柱有很明顯"動"過的痕跡,落差與間隙不難發現



連續兩張對照照片,不難看出跟主角的差異,這樣一比較,就知道問題出在哪裡了

OK,我們知道葉子鈑拆裝 鈑噴過,接下來我們開門來看看,他施工到什麼程度



從這裡大概可以知道,葉子鈑"至少"有一次是沒有拆下直接噴漆的,才會出現圖中的狀況

這個不用對照組,直接跟另一邊作比較就知道了

看到這裡,前輩們是不是迫不及待的想繼續下去,別急別急,喝口茶 上個廁所;我們來大略整理一下剛剛發現的問題,從左葉子鈑拆裝多次,到左前門與A柱有段差,然後是左後門不密合,心中有了種種的疑問,這台車的左半部是不 是有事故過,而且是從前方一路撞到後方,如果是只有擦傷的話那是事小,如果是大力擠壓的話,那....那這台不就是所謂的重大事故車嗎????

要知道事情的真相的話,該怎麼辦呢??我們需要在做更深入的檢查與確定,畢竟,真相永遠只有一個...

接下來我們就往車子內部做鑑定了,如果只是小擦傷的話,內裝是不會有受損影響的,嚴重的話當然是相反的囉(廢話)
不囉唆,看圖

(上圖)駕駛座門一開,馬上就發現了一個明顯到不能在明顯的傷痕

再來一張,這個不用說,絕對不可能會是組裝工人用壞怕被發現而黏回去的...

不多說,看圖對照吧!!
發現了這個"大"問題之後,心都涼了一半,沒有一定程度的擠壓,是不會造成這麼嚴重的斷裂與變形,小弟我已經不敢再鑑定了,深怕結果出來車主會想不開一頭 撞小鴨而共赴....,喔!不 說的太嚴重了,不過心裡的直覺跟我說,不妙,這台車比想像的還慘一點,不過,為了還給小鴨一個清白,我還是得忍痛繼續下去........


我們在往中控前方看過去,發現"真的"不用多說了,就是了吧!!

可以看到,因為撞擊是從駕駛座往助手席方向"推擠"的,所以到這邊的內裝會無法完全的密合


看完中控台上半部之後,接這看下半部,可以看看車體底盤有沒有走針,這是在不頂起車子的狀況下可以檢查底盤的其中一個方法

在檢查這裡時,手也可以往內側摸看看有無泥土的痕跡,可順便檢查有無泡水

多看看新車的內裝線條,看久了,有什麼異狀,其實很快就可以知道

緊接著就要來檢查另一個重點,這也是一般不太會檢查的地方--->車身門框
以下也是做一個簡單的鑑定與介紹,請看圖

這張圖說真的有點失敗,小弟我只能用文字再加強其註解,下面會有幾張比較清楚的照片可供說明,大家就將就一點吧

我們看上圖可以知道,假設,這台車有經過大力的撞擊而導致嚴重的潰縮的話(潰縮至A柱),那圖中A柱的壓模孔一定會有某程度的變形,不會像圖中這麼完整,再來我們看下一張

註解看不清楚沒關係,我來翻譯一下,將車門內裝的氣密膠條拉下,可以看看鈑件間隙有無不一,藉此可判斷A柱有無損傷,他的意思呢就是說,如果拉下氣密膠條發現間隙有問題或是有重烤的痕跡,甚至是生鏽,這都是不對的,不應該生鏽,因為這個部分連同車身都會上亮光漆(就是俗稱的金油),有上亮光漆而且又有膠條保護,所以,理應到報廢都不應該爆開生鏽(除非金油不夠),各位前輩們如果自己有愛車的話,可以去拉看看我說的地方就可以理解了,年份久一點的,就頂多沙子會很多而已

OK,接下來問題來了,註解在圖片上,看完之後下一段會解釋

當小弟我要"拆"下A柱內飾板時,發現不用工具,也不用出蠻力,輕輕鬆鬆就"取"下了,哪台車會是這樣阿,小弟我那台14年的小MARCH要拆A柱內飾板 都還要有工具跟技巧才"拆"的下來,更何況這是台不到三年的新車,直覺性的把A柱好好檢查一遍,才發現問題真的大了..............



由此發現了為什麼本車一到下雨天就會有滲水的問題,也一連解開了很多的問題點

修補技術真的不好........


在看了小白鴨之後,發現前擋沒有商標MARK,連個字都沒有



在撐起小白鴨的同時呢,大約跟車主報告了一下車況,讓車主了解了之後,實在是不忍看到其失望與失落的表情,畢竟能擁有小鴨也是他的一個小小願望,現在知道 了小鴨是這般的"撞"況,心情也不是在這用文字所能表達的,不過我還是得繼續做個結案,讓車主要修車也才有個方向,以上是題外話,我們繼續下去吧!!!!

在撐起後.......,不多說,一樣,看圖吧!! 位置是在駕駛座正下方


這次我們先看對照組,也就是先了解原本應該要是怎麼樣子,再來看小白鴨

下一張說明




再來另一個對照




除了這幾個問題點,其他地方就沒有什麼異狀了,到這裡也可以算鑑定完畢,要做一個總結了



總結
好難想......,在做了這麼一個鑑定之後,後續又找了鈑金師父與汽車玻璃的店家,討論出來的結果是,這台車的板修技術不好,因為這台是北部車,在回原 廠的同時,我順便調了此車的維修紀錄,發現在國都的服務廠有用保險把整台車都烤過了(小修補),不過此次的事故維修並沒有在服務廠的維修紀錄裡,這顯示這 台車原本的車主可能知道,如果回服務廠會有維修紀錄,之後要處理掉這台車會不好處理,所以選擇了由外面的鈑噴廠做處理,這樣就算下一個買家要查也查不到, 而在跟技師與師父們聊完天後得知,一般的鈑噴廠技術都不怎麼樣,隨便敲敲打打就交車了,會造成滲水的原因就是,前擋的舊膠條沒有完全的去除乾淨就黏上新的 前擋,所以,水會從沒密合的地方慢慢的跑進車室裡,在經過玻璃師父的重新調整後,漏水的問題已解決,不過底盤的問題就難了,現階段可以知道,往後這台車會 有定位的問題,左前輪不重新拉的話,會有永久性的吃胎問題產生,這就要在回服務廠或是有經驗的師父做調整了

車主有問到說,這樣這台車算不算重大事故車阿!!我的回答是,基本上這個事故其實算是還好而已,跟接車身與車室變形的比起來 的話,算是很輕微的,只不過因為撞擊的位置很剛好是算關節的地方,所以有點嚴重,就像是人看起好像只有跌坐在地上而已,不過卻是傷到的脊椎是一樣的道理, 一方面也是安慰,一方面也讓車主了解,這台車把這幾個問題解決了,是可以再開個五 六年沒問題,畢竟往好處想,至少他沒泡過水,引擎 變速箱 冷氣三大系統也沒問題,接下來就是要怎麼照顧這受傷的小鴨,讓他能慢慢的康復,這才是往後要努力的重點 (完)

本篇為原創,首發在Mobile01 TOYOTA版 如有需要指教的地方,請別客氣,小弟只是就我所知道的做一個交流,本文不做任何對 服務廠 車商及相關人 事 物的研討與攻擊,這不是小弟發文的重點,勿作不必要的筆戰,小弟不希望在辛苦了這麼久之後,引起什麼不必要的麻煩,請各位高抬貴手,謝謝!! 如覺得本文有用處需轉PO,不必私下PM,這次之後應該會再潛水一陣子囉!!!

由這次愛車大改造的機會剛好帶大家認識一下"如何分辨事故車",資料跟知識的來源當然就是我之前做了半年的中古車經驗而來的,當時老闆教了我一般車行是怎 麼辨別事故車,大家都知道要能正確的辨別出車子有沒有撞過,才能知道這台車真正剩餘的價值,如果在當下沒有仔細的看而買到事故車甚至是接過車體的車,那不 是只有痛哭可以形容的....

我可能要先聲明一下,這篇所教的只是入門的辨別法,我相信版上一定還有高人在看,如果有錯的地方請指教(或笑一笑就好),我無意掀起筆戰,真的不行就請告知,我會刪除文章或有權力刪除的人直接刪掉就好,謝謝!!


我們回到這張照片來看,看得出哪裡撞過嗎??找看看,等等答案就揭曉囉!!

就是這裡,答對了嗎??對的話恭喜您,有了初步的認知,接下就來深入了解囉

由這樣來看我們可以知道這台車左前方有"輕輕的"擠壓過,為什麼說輕輕的呢,因為只有圖中的部位有生鏽修補的痕跡

水箱架下方是完整的
我們再來近看是如何的"撞"況

這張是右前車頭原廠壓模出來的樣子,很漂亮的造型

再來就是經過鈑金修補後的樣子,可以看得出薄薄的鈑金經過擠壓後,又被鐵鎚這麼個敲敲打打之後,真的是悽慘無比啊!!

在看過受傷的部位後我們就可以推斷,更換或修補的零件應該會有大燈 引擎蓋 葉子板 前保跟水箱架,是 沒錯,但是或許有人會問,我是因為車子整理才看得到的阿,一般車主不可能讓你隨便就把車頭拆個精光,那我要怎麼辨別呢?? 好,接下來教的方法就讓大家都可以變成入門的估車師父吧!!

首先,拉開引擎蓋,如果引擎蓋不會自動跳起那就有問題,在怎麼老的車也不至於會完全跳不起來,我就估過一台引擎蓋我要很用力才能拉開一個縫去解引擎蓋扣 環,那就是水箱架嚴重變形又沒修補好才會這樣,再來就是手順勢去拉扣環時好不好拉,位置好不好找(這要靠平時的手感),再來就是重點,引擎蓋撐好後,先看 水箱架,怎麼看呢,請參考下面解說圖



修補後還是沒有完全密合

再來是要看什麼,要看各個鈑件的螺絲有沒有轉過的痕跡,原廠在烤漆時,是組裝好連同螺絲一起烤,所以螺絲看起來是跟鈑件相同的,

右邊的葉子鈑,螺絲沒有太大的轉動痕

左邊就不同了,看得出來有經過一番的凌虐,這就表示,這邊的葉子鈑有拆裝過,甚至是跟換過新品

然後就是檢查引擎蓋,一樣,看螺絲有沒有拆過,一般來說只要引擎蓋被拆過,那車子的折舊就會很多,因為有可能撞的很嚴重,引擎蓋鈑不回來,所以跟換新品, 不過也有例外(現在很多),就是回原廠然後您又有保全險,那服務廠會直接換新品給你,因為錢不是你出,服務廠又有業績,所以會有這樣的情形發生

引擎蓋螺絲

接下來就跟各位說明,要怎麼看出這一片鈑金是原鈑件補漆或是換新的,這可也關係到車子的折價問題,以車門來說,如果是嚴重變形的話(包括車體變形),車行 會比較喜歡您是換整個總成,那估的價位會比較高,因為才不會開關門不順利(卡卡的),一般的消費者很快就可以察覺您賣的車有撞過,不過如果車體沒變形而卻換總成或是門皮,那扣的金額通常一片門就是扣一萬,所以別自作聰明,免得到時候是賠了夫人又折兵,那您就虧大了,以下是辨別的方法,請參考!





還有一些包括引擎室跟車體的辨別法,因為我的照片不足,所以要等到我有收集到其餘的照片才會在PO上來,在這邊先說聲抱歉,有照片我會馬上補充,謝謝!!

看到這也有人會問,這些難道修車廠的人都不知道嗎??都沒有人有辦法做到跟原廠一樣嗎??
答案是......有,有服務廠可以把一台廢鐵重新修復,修復到可以騙過98%的車行老闆,包括估車資歷超過十幾年經驗的老闆,不過大多發生在二年內的新 車或是高價位的進口車,有其修復的價值與利潤才會這麼做,之前聽過有車行以20幾萬買下一台二年的事故L牌LS430要整理再轉手賣出,結果因為氣囊爆了 七顆,又找不到殺肉料,回原廠維修估了80幾萬又會有紀錄,所以到現在車子還卡在車行動不了,這也是當初那位老闆料想不到的吧!

到這裡各位同學 喔 不 不 不,是版上的各位前輩清楚了嗎,小弟只是把我所學的經驗跟大家分享,我這邊所教的基礎知識已經足以讓有心人士避開問題而順利的賣出有問題的車,只不過我想 幫助的是那些一直對中古車有距離感的人,讓大家對中古車能有進一步的認識,如果您對分辨中古車有想更了解的話也歡迎在此提出討論,或者您覺得我有什麼說不 對的地方也請您指教,我會很樂意接受,不過盡量別攻擊我,小弟的膽子很小,可能被攻擊後就會消失了喲

在經過了兩個月的漫長施工等待,期間每天固定拍照,關心進度,車門 內飾板隔音 安裝一些有的沒有的,到之後的整理照片 編輯心得,到現在的完成上路測試,也還真的花了不少的心力跟心血,也完成了此次的心得分享,有時間的人或許可以藉由此篇心得重拾您心裡埋藏許久那對DIY 的熱忱跟種種想法喔!!

會有整理這台車的想法都是因為這陣子又到了繳稅的季節才想起了家裡還有一台車一直放在公園的某個角落,在那邊吸收日月精華跟提供昆蟲們一個棲息的好地方,
在某個假日前往"探望"它的時候才發現,車身上多了好幾張免費的車身彩繪貼紙(阿不就是舊車回收的貼紙嘛 :lol: ),當中引擎蓋漆面真的誇張,真的可以當砂紙使用,風化程度可見一番,打開車門差點暈倒,車內小強 蜘蛛四處逃,好像是我打擾到它們原本安逸的生活一樣,就只差行照車主名稱沒換而已 8O,這台車已經被我們當作是活動倉庫,所以車上堆滿了雜物,全車包含後車廂都是東西,車身趴地,後輪趴成外八,座位也只剩駕駛座可以座人,視線也只剩駕 駛座前方跟左邊,再加上外觀掉漆,我看就連報廢廠要回收也得考慮考慮

回家商討之後,我決定一手包下所有規劃 整理 撥預算順便作一個心得分享,一開始
藍圖就在我腦海裡,在逛了全台中的汽車百貨跟上網收尋之後,對於預算有了初步的掌握,原本的預算大概在三萬左右,不過後來好像有超出一點點,但看了成品之後就覺得超出的那一點是OK的啦!!
維修和更換新品物件如下:全車烤漆 玻璃大燈 日規車牌 車門隔音毯 3M隔音棉 3M隔音底漆 前分音喇叭 避震緩衝墊 防水腳踏墊 輪皮加13寸鐵圈再加造型鐵圈蓋 引擎拉桿 後避震上拉 LED小燈*4 LED煞車燈*2 鍍鉻飾條 扭力樑總成


進度滿快的,上午進廠,下午就有動作了

引擎蓋風化嚴重,用特殊藥劑除了三次才將漆面刮下

漆面嚴重斑駁,該掉不該掉的漆都掉了

原本補了三層的漆,花了兩天才處理一邊而已


老師傅說:要把原本失敗的漆面都磨掉,錢都花了就要一次做好,新漆才撐的久

期間又換了後扭力樑總成,因為之前的一個撞擊導致變形後輪吃胎嚴重

四個車門內都貼了整片10mm後的隔音墊


March的內飾板是用整片的甘蔗板再貼上薄薄的絨布跟海綿

內飾板用的不能太厚,怕會引響內部機件操作

完成,基本上是參考車門內側有空洞的部位,在內飾板相對位置做隔音

接下來是尾燈,為了成本考量,直接用原件再作拋光處理

拋光的工具就是這個,先用紅劑>藍劑>白劑,較果奇佳喔!!

好亮喔!!

實際上差很多喔

還DIY做了一個吸頂式面紙盒,不到80元喔,磁力超強

目前吸在助手席門板上,原來MARCH門板內有鐵條,難怪吸得住

LED小燈,原本尾燈這一格是沒用的,我剪了機車的方向燈線組,小燈線跨接,把小燈跟煞車燈分開,燈殼上格鑽洞,再買1W的LED裝上,想不到這麼亮,一顆1W的喔

底漆,全車噴

保桿沿用舊品,變形的部份拉回來了

哈哈!!完工了???NO NO NO!!這才完工7成而已,接下來還有

跟腦子裡的藍圖還有一段差距,加油吧!!

輪拱隔音工具現身,一次買六罐來強化

要裝就一起施工吧,還可以省工資,安裝超簡單

拆車工具都來了,有了這個工具,施工時間少了一半以上

上架囉!!

用高壓噴水槍沖比較乾淨喔

等待乾燥時就來裝緩衝墊吧!噴點洗碗精會比較容易裝喔

上隔音漆前先把螺絲遮蓋,免得日後找不到螺絲在哪邊

隨便拿個報紙蓋一蓋,比較好施工

完工,噴之前再加一塊隔音墊加強,整體感不錯

黑黑黑,隔音效果有出來,高級車,GO!!!!!

接下來就是鞋子囉,鐵圈還烤漆呢

大功告成,跟我腦子裡的藍圖相似度高達98%,辛苦了這麼久,感動…..

屁股就還好,SO SO

亮亮的腳,看起來比較有神喔

COOL喔,兄弟 日式儉約風

點綴一下,質感提升

在這邊簡單提一下這台車的由來,原本是我在TOYOTA任職時幫我同事處理掉客戶的舊車,不然CASE不會成交,當時我只是隨便看一下,發現沒有重大的事 故就幫忙買了下來,價格不貴,還不到一台新的100CC機車的售價,買回來想想也可以給家裡的人開,反正車況還不錯,冷氣也很冷,主要也是前車主只是家庭 主婦,車都用來接送小孩上下學,所以14年才開8萬多公里,而且都在原廠保養。
這種車放路邊也沒人看(外觀太醜),後來想想放著也是浪費稅金,就整理看看吧!!沒想到這麼OK耶,現在休假出遊家人可都搶著座”新車”呢

油耗表現也很亮眼,第一次加了30公升的油,70%的高速加開冷氣還跑出了近490公里的成績,這個成績足以傲視當今車壇眾多號稱自己廠牌的車有多省油的 科技,市區開冷氣也還有1公升跑快12公里的優異表現,也是拜NCVT的關係,雖然這個變速箱大家罵到不行,不過開過之後還真覺得好開又省油,加速力道在 80以下我可以說甚至可以跟ALTIS平起平坐。

車子烤漆前,我已經自行先做過引擎室除碳,用的是TOYOTA日本進口的泡沫式除碳劑,不傷油封,真的還蠻神奇的, 用完之後看得到活塞頂的碳不見了,恢復原本的金屬亮澤,火星塞噴一噴擦乾淨也變成新的,過程忘了拍照,下次有機會再補照片吧!!
引擎室部分除了碳、清油泥,壓縮機也有異音,怠速會冷還可以撐,希望可以撐過這個暑假,剩下NCVT什麼時候要壞而已,到時候又是一筆錢囉。

後記
完工後試車試了五 六趟的中長途的路程,也試了一般市區道路,主要是要聽看看隔音的教果如何,這次MARCH的隔音工程基本上我在MATIZ車上也做過類似的施工,所以效果 大概有個底,,在隔音前我跑二高台中到雲林的路段,說真的那真是個折磨,包括來自擋火牆的噪音、底盤的共鳴、風高速滑過車門的共振聲、四輪輪拱一起傳進車 室的巨大噪音,在車內講話要很大聲,好像要拿大聲公講才會輕鬆一點,音響音量也需要轉到過半才可以聽清楚,開完一趟回到家感覺還有上千隻的蜜蜂在耳旁飛 舞,隔音後又跑了相同的路段,啊哈!!就是安靜再安靜,開在路上都不自覺的露出滿意的笑容,上二高跑,講話只需輕輕柔柔的音量再大一點,音響音量更只需一 般市區道路的音量再轉兩格上去就OK啦!!這幾天有下雨順便試試輪拱效果,故意找了水漥壓過去,有 有 有~聲音有擋在外面,效果超滿意,輪拱效果跟我開過CAMRY TEANA幾乎一樣,小車能有這樣的行車寧靜度可以說已經非常滿意了,下一次再來想想還可以加強哪邊吧

這次辛苦了這麼長久的時間總算是有代價,那內裝部份呢??這台車的內裝基本上有維持了8成新的質感,中控台也沒拆過,原本的椅套拆掉之後發現絨布椅好新, 不用什麼清洗,我本身又比較喜歡絨布,冬天保暖,夏天散熱,不怕坐久了背部跟屁股會流汗,支撐性又好,所以這台車可以說內外C/P值超高,以我買這台車到 整理算花費十萬來說,現在一台普通點的車算五十萬就好了,加保險花一花五十五萬,再來算我的車55萬減10萬 再扣掉消耗品跟維修,我還有近35萬可以加油,35萬加油都可以跑多遠了我的天啊,哪還需要買新車呢,您說是不……


原車內裝,都沒整理喔!!把舊椅套拆掉,裡面看起來很新的說

後面也是新 新 新^^....

前面也不錯

改裝後,找了好久的椅套,本人沒有品牌情結啦,只是看來看去覺得這個比較順眼

後面也是,裝的好辛苦呢

手套箱也隔音,杜絕車內雜音來源

這邊也隔一下囉!!